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9月6日，住房城乡建设部发布了《城市停车设施规划导则》（以下简称《导则》），导则中说，规划人口规模大于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间……这是继8月11日，发改委联合多部委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》之后，又一次出台有关停车问题的新文件。
长沙暂时不会颁布新的配建标准
依据《导则》要求，截至2014年底，长沙机动车保有量达181.46万辆。则停车位总供应量应在199.6-235.8万个之间。据了解，今年4月21日，长沙市城乡规划局和长沙市公安局印发了《长沙市建设工程机动车停车场（库）配建标准（试行）》，其中要求，居住建筑配建的地下停车库停车位数量应不少于总配建停车位数量的90%。其中，普通住宅标准车位配建指标不低于0.9（车位/户数）。
城乡规划局相关负责人告诉记者，《长沙市建设工程机动车停车场（库）配建标准（试行）》是今年上半年出台的，《导则》出台后，长沙应该不会颁布新的配建标准。
记者走访发现，长沙目前住宅小区的停车难问题已尤为普遍。物业管理业内人士告诉记者，尤其是10年以上的老旧小区几乎都存在车位缺口大、乱停乱放的问题；而一些配备地下车库的新建小区，因车库租售价格高和部分开发商只售不租的行为，导致了停车难的问题。
现实中停车位配建达标也不够用
同时，一些按照配建指标、甚至稍高于配建指标配建停车位的新建住宅小区中，也出现了停车难的问题。业主李女士说，她家在雨花区某大型住宅小区，交房入住不到5年，“大部分的车位都已经出售了，每户多可以买两个车位。”李女士说，没有售出的车位几乎没有了，租车位的车和外来车辆就只能停在车道上，或者占别人的车位，这给业主出行、停车都带来很多不便。
“现在一个家庭一两台车很常见，我们大部分小区是一户配备一个车位，但也常常不够用。”万科物业相关工作人员告诉记者，他们只能通过人员引导、多加宣传来提醒业主规范停车。
长沙市物业管理协会秘书长、芙蓉区政协委员刘裕纯认为，解决停车难问题是一项复杂的系统工程，不仅要做好前期规划，还要探索技术改造，鼓励停车场相关建设单位结合小区物联网+的思路，加快建设停车引导系统，与市民的智能移动终端结合，实现市区内停车资源优化配置，充分利用空间，提升小区停车承载能力。还要加大宣传力度，让业主养成文明停车、规范停车的好习惯。
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9月6日，住房城乡建设部发布了《城市停车设施规划导则》（以下简称《导则》），导则中说，规划人口规模大于50万人的城市，机动车停车位供给总量宜控制在机动车保有量的1.1至1.3倍之间……这是继8月11日，发改委联合多部委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》之后，又一次出台有关停车问题的新文件。
长沙暂时不会颁布新的配建标准
依据《导则》要求，截至2014年底，长沙机动车保有量达181.46万辆。则停车位总供应量应在199.6-235.8万个之间。据了解，今年4月21日，长沙市城乡规划局和长沙市公安局印发了《长沙市建设工程机动车停车场（库）配建标准（试行）》，其中要求，居住建筑配建的地下停车库停车位数量应不少于总配建停车位数量的90%。其中，普通住宅标准车位配建指标不低于0.9（车位/户数）。
城乡规划局相关负责人告诉记者，《长沙市建设工程机动车停车场（库）配建标准（试行）》是今年上半年出台的，《导则》出台后，长沙应该不会颁布新的配建标准。
记者走访发现，长沙目前住宅小区的停车难问题已尤为普遍。物业管理业内人士告诉记者，尤其是10年以上的老旧小区几乎都存在车位缺口大、乱停乱放的问题；而一些配备地下车库的新建小区，因车库租售价格高和部分开发商只售不租的行为，导致了停车难的问题。
现实中停车位配建达标也不够用
同时，一些按照配建指标、甚至稍高于配建指标配建停车位的新建住宅小区中，也出现了停车难的问题。业主李女士说，她家在雨花区某大型住宅小区，交房入住不到5年，“大部分的车位都已经出售了，每户多可以买两个车位。”李女士说，没有售出的车位几乎没有了，租车位的车和外来车辆就只能停在车道上，或者占别人的车位，这给业主出行、停车都带来很多不便。
“现在一个家庭一两台车很常见，我们大部分小区是一户配备一个车位，但也常常不够用。”万科物业相关工作人员告诉记者，他们只能通过人员引导、多加宣传来提醒业主规范停车。
长沙市物业管理协会秘书长、芙蓉区政协委员刘裕纯认为，解决停车难问题是一项复杂的系统工程，不仅要做好前期规划，还要探索技术改造，鼓励停车场相关建设单位结合小区物联网+的思路，加快建设停车引导系统，与市民的智能移动终端结合，实现市区内停车资源优化配置，充分利用空间，提升小区停车承载能力。还要加大宣传力度，让业主养成文明停车、规范停车的好习惯。