一条高速，连接数座城；一条高铁，跨越数个省；一条航线，飞跃数个国……
“十二五”期间，湖南水、陆、空、铁建设齐头并进，立体交通通达万里，百姓出行更方便，物流运输更通畅。
高速公路打通“经脉”
国庆长假期间，平江石牛寨游客如织，日平均接待游客2万人次。
来自江西宜春的李选平说：“得益于湖南四通八达的高速公路网，我们这几年自驾车，把湖南的好玩地都跑遍了。”
可就在5年前，湖南高速公路通车里程2000多公里，居中部地区末位。
进入“十二五”，高速公路的建设步伐加快。2011年1月至今年9月，全省共开工高速公路19条，建成里程3121公里，完成2499亿元。
2012年，16条高速建成通车；2013年，湖南连续两年实现“通车1000公里”目标；2014年底，全省高速通车里程达5493公里，位居全国前列。4年间，湖南高速公路的通车里程增长130.2%，创造了湖南速度！
目前，全省市州已经形成了以长沙为的4小时高速公路圈，“五纵七横”高速公路网基本成型。预计今年底，全省高速公路通车里程将达5700公里。
与此同时，国省干线公路、农村公路也在快速延伸。
目前，全省普通公路总里程达23.6万公里，实现了乡乡通公路、99.79%村通公路。预计今年底，我省将实现建制村通沥青（水泥）路。
高铁“十字架”提速湖南
“千里京湘一日还。”自2009年12月武广高铁纵贯三湘后，湖南与外界的时空距离在不断缩减。
2013年12月，湘桂高铁开通，湘南边陲小城永州首次通高铁。
2014年12月，沪昆高铁湖南段全线通车。中国南北、东西两向长的高铁干线——京广高铁和沪昆高铁在湖南省会长沙形成“十字”。
湖南高铁营运里程达1296公里，全省10个市通高铁，长沙由此一跃成为我国中部重要的高铁枢纽城市。目前，长沙高铁可直达全国15个省会城市和4个直辖市。
高铁让出行更快捷，让资本流动更高效。
怀化，因沪昆高铁开通，跃升为我国东中部地区通往大西南的“桥头堡”。加多宝集团在怀化工业园10亿元建厂；温商投联体100亿元建设国际商贸物流园……
12条大湘西文化生态旅游精品线路，依沪昆高铁沿线布局。高铁游，已成为旅客中短途旅行的。
省政府参事、长株潭智力办副主任朱翔分析，随着“高铁红利”不断释放，还将进一步凸显湖南“过渡带”和“结合部”的区位，加快融入对接长江经济带，推动湖南经济转型发展。
“空中桥梁”飞跃全球
5年前，因长沙黄花国际机场老航站楼设备缺失，一架境外的波音747-400型宽体客机只能降落在机场的远机位，靠摆渡车把旅客拉来拉去。
这让湖南机场人感触颇深：湖南要飞向，基础设施必须跟上。
进入“十二五”，湖南民航业发展揭开新篇章。
2011年，总建筑面积21.2万平方米的黄花机场新航站楼投入运营，黄花机场综合基础设施实力上升至全国第七位；2013年，黄花机场第二跑道破土动工；2014年，黄花机场至长沙火车南站的中低速磁悬浮专线开工，衡阳南岳机场建成运营。
机场建设如火如荼，湖南加速飞向。
2012年，黄花机场跃入全球机场百强，旅客年吞吐量连续稳居中部位。
2014年，长沙直飞法兰克福、洛杉矶的国际航线相继开通。湖南首次有了直航欧洲、美洲大陆的洲际航线。
截至今年9月，全省6大机场开辟178条境内外航线，架起了通航全球87个城市的“空中桥梁”。
省机场管理集团总经理刘志仁介绍，目前，以黄花机场为航空枢纽、省内各支线机场为辅助的新一代民用运输机场体系正逐步形成。
水道“流金淌银”
深秋的岳阳城陵矶新港码头一片繁忙。湖面上，集装箱货轮来来往往；岸上，物流货车穿行如织。
今年前9月，城陵矶口岸进出口货物1470万吨，同比增长17.7%；集装箱吞吐量16.93万标箱，比去年同期增长15.5%。
目前，湘、资、沅、澧构成的湖南水运“水道”，共承担了我省70%以上的外贸货物运输量。全省共有千吨级及以上航道700公里，年货物吞吐量200万吨以上的港口14个，通航里程达11968公里，位居全国第三。
省水运管理局局长钱俊君介绍，近年来，我省对水运发展重视，水运基础设施建设投入力度不断加大，湖南的通航和港口条件不断完善。
2012年10月，湘江长沙综合枢纽蓄水通航。3年来，长沙枢纽累计通过船舶22.69万艘次，货运量2.6亿吨。
2014年，城陵矶港与上港集团“牵手”，共谋打通湖南通往的出海口。
2014年，全省水运完成35.7亿元，超过“十一五”完成总和。当年，全省主要港口集装箱年吞吐量33.62万标箱，创历史新高。
一条高速，连接数座城；一条高铁，跨越数个省；一条航线，飞跃数个国……
“十二五”期间，湖南水、陆、空、铁建设齐头并进，立体交通通达万里，百姓出行更方便，物流运输更通畅。
高速公路打通“经脉”
国庆长假期间，平江石牛寨游客如织，日平均接待游客2万人次。
来自江西宜春的李选平说：“得益于湖南四通八达的高速公路网，我们这几年自驾车，把湖南的好玩地都跑遍了。”
可就在5年前，湖南高速公路通车里程2000多公里，居中部地区末位。
进入“十二五”，高速公路的建设步伐加快。2011年1月至今年9月，全省共开工高速公路19条，建成里程3121公里，完成2499亿元。
2012年，16条高速建成通车；2013年，湖南连续两年实现“通车1000公里”目标；2014年底，全省高速通车里程达5493公里，位居全国前列。4年间，湖南高速公路的通车里程增长130.2%，创造了湖南速度！
目前，全省市州已经形成了以长沙为的4小时高速公路圈，“五纵七横”高速公路网基本成型。预计今年底，全省高速公路通车里程将达5700公里。
与此同时，国省干线公路、农村公路也在快速延伸。
目前，全省普通公路总里程达23.6万公里，实现了乡乡通公路、99.79%村通公路。预计今年底，我省将实现建制村通沥青（水泥）路。
高铁“十字架”提速湖南
“千里京湘一日还。”自2009年12月武广高铁纵贯三湘后，湖南与外界的时空距离在不断缩减。
2013年12月，湘桂高铁开通，湘南边陲小城永州首次通高铁。
2014年12月，沪昆高铁湖南段全线通车。中国南北、东西两向长的高铁干线——京广高铁和沪昆高铁在湖南省会长沙形成“十字”。
湖南高铁营运里程达1296公里，全省10个市通高铁，长沙由此一跃成为我国中部重要的高铁枢纽城市。目前，长沙高铁可直达全国15个省会城市和4个直辖市。
高铁让出行更快捷，让资本流动更高效。
怀化，因沪昆高铁开通，跃升为我国东中部地区通往大西南的“桥头堡”。加多宝集团在怀化工业园10亿元建厂；温商投联体100亿元建设国际商贸物流园……
12条大湘西文化生态旅游精品线路，依沪昆高铁沿线布局。高铁游，已成为旅客中短途旅行的。
省政府参事、长株潭智力办副主任朱翔分析，随着“高铁红利”不断释放，还将进一步凸显湖南“过渡带”和“结合部”的区位，加快融入对接长江经济带，推动湖南经济转型发展。
“空中桥梁”飞跃全球
5年前，因长沙黄花国际机场老航站楼设备缺失，一架境外的波音747-400型宽体客机只能降落在机场的远机位，靠摆渡车把旅客拉来拉去。
这让湖南机场人感触颇深：湖南要飞向，基础设施必须跟上。
进入“十二五”，湖南民航业发展揭开新篇章。
2011年，总建筑面积21.2万平方米的黄花机场新航站楼投入运营，黄花机场综合基础设施实力上升至全国第七位；2013年，黄花机场第二跑道破土动工；2014年，黄花机场至长沙火车南站的中低速磁悬浮专线开工，衡阳南岳机场建成运营。
机场建设如火如荼，湖南加速飞向。
2012年，黄花机场跃入全球机场百强，旅客年吞吐量连续稳居中部位。
2014年，长沙直飞法兰克福、洛杉矶的国际航线相继开通。湖南首次有了直航欧洲、美洲大陆的洲际航线。
截至今年9月，全省6大机场开辟178条境内外航线，架起了通航全球87个城市的“空中桥梁”。
省机场管理集团总经理刘志仁介绍，目前，以黄花机场为航空枢纽、省内各支线机场为辅助的新一代民用运输机场体系正逐步形成。
水道“流金淌银”
深秋的岳阳城陵矶新港码头一片繁忙。湖面上，集装箱货轮来来往往；岸上，物流货车穿行如织。
今年前9月，城陵矶口岸进出口货物1470万吨，同比增长17.7%；集装箱吞吐量16.93万标箱，比去年同期增长15.5%。
目前，湘、资、沅、澧构成的湖南水运“水道”，共承担了我省70%以上的外贸货物运输量。全省共有千吨级及以上航道700公里，年货物吞吐量200万吨以上的港口14个，通航里程达11968公里，位居全国第三。
省水运管理局局长钱俊君介绍，近年来，我省对水运发展重视，水运基础设施建设投入力度不断加大，湖南的通航和港口条件不断完善。
2012年10月，湘江长沙综合枢纽蓄水通航。3年来，长沙枢纽累计通过船舶22.69万艘次，货运量2.6亿吨。
2014年，城陵矶港与上港集团“牵手”，共谋打通湖南通往的出海口。
2014年，全省水运完成35.7亿元，超过“十一五”完成总和。当年，全省主要港口集装箱年吞吐量33.62万标箱，创历史新高。